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车祸不会说谎 这些车到底安全吗？

我是从事保险行业的，说具体点就是勘查员，每天去看看那些出了车祸的车给撞成啥样了，随便估个价让人签个名什么的。

几年做下来，“烂”车看多了，对哪些车硬，哪些车嫩也有了些自己的浅薄认识。所以无聊时就写出来给大家随便看看，个人拙见而已。

大众：整体感觉比较牢靠，车身钢板比较厚。老一代桑塔纳系的车B柱那容易弯曲，记得有起追尾事故，大概被后车以三，四十码的速度撞了下。屁股倒还牢，但车身却有些轻微弯折，要回厂重新拉一下。不过新一批地大众车如新POLO和领驭之类的，都用了激光无缝焊接，这问题就得到很大改善了。

通用：几款商务车比较厚实，但家用车就差了，景程在碰撞试验中的表现就很让人失望，买得最好的凯越钢板看上去就比较脆，很容易有凹囊。车头部分很脆，有起和摩托车撞的案件，凯悦只是一档起步，摩托车也不快。撞到左边车头。车头盖凹得厉害，里面一些部件被振坏，修了6000多块。

丰田 本田：都说日本车嫩，其实不尽然。日系车喜欢用吸能式设计。但车舱保护还是不错的。“雅阁事件”是比较夸张了，车身确实存在焊接度问题。不过话说回来，在达到一定高速后，如果撞得巧或二次碰撞到其他硬物上，现在市场上这些家用车都有可能被撕裂车体。

现代：本人对韩系车向来没什么好感。车皮薄是最明显的特点，看上去感觉就不好。好几起追尾案例中，5，6辆事故车中就依兰特被撞得最不像样。对断裂的前保险杆中能感觉材质都是比较脆的。据说也是吸能设计，但个人感觉车舱内的安全设计还是不如日系车。A柱容易变形，方向盘会卡住驾驶员的脚。

标致 雪铁龙：这两家车都是一条流水线上下来的，构造和车体质量也没什么区别。碰到过几起它们的案例。感觉中规中矩，但有起206的案子映像深刻，刚买得新车，牌都没上就在高架上开到160 ，被后面顶了飞起来，空中翻两圈才落下，轮子掉了两个，车主当场“死翘翘”。

奇瑞：接触最多就是QQ了，其他车型看得不多，没什么感觉。但QQ是在不敢恭维，没次碰到QQ的案子最烦，因为要估价的地方太多了，这车一撞基本每个部位都要估价了。撞得厉害的一半都直接报废了。因为修得价钱也够买辆新的了。

吉利：接触得很少。唯一的一次倒是碰到吉利新车“金刚”。那起车祸撞得挺厉害，PASSAT借反向车道超车，迎面相撞，车速都有七，八十码了。还算双方制动都不错，要不必死无疑。PASSAT车头损坏挺严重，驾驶员胸腔受伤。那辆“金刚”当时给我感觉挺惊讶的，除了车头损毁，车舱安全度不错。车内两人没有大伤。国产车也能做到这样，当时都不敢相信。
[img]http://211.152.109.92/web/upload/headimg/10220.jpg[/img]

只要车降价,就是会减配置.所以,便宜没好货.

车祸的构成
驾驶人５０％运气５０％
车结不结实０％
ＢＭＷ７系刚卖到台州温州不知道死了多少老板，什么轿车以１００ＫＭ的速度撞墙都是死鱼，更别提钻到大货大客底下去了．．．

em03

[quote]原帖由 [i]老牛拉破车[/i] 于 2008-1-8 20:17 发表 [url=http://www.yoojaa.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=89128&ptid=5878][img]http://www.yoojaa.com/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
车祸的构成
驾驶人５０％运气５０％
车结不结实０％
ＢＭＷ７系刚卖到台州温州不知道死了多少老板，什么轿车以１００ＫＭ的速度撞墙都是死鱼，更别提钻到大货大客底下去了．．． [/quote]          MJ

ＢＭＷ７系刚卖到台州温州不知道死了多少老板？？？？？？？？？？？
这个消息从哪里得来的？？？

为什么没有沃尔沃的？

什么车上了100出车祸都差不多......活的概率不高..

ncap测试也只是测试60km/h而已````

偶对韩系车是没什么好印象滴。依兰特是公认的返修率极高的车。偶周围几乎所有买过依兰特的人都没有说它好滴。。
不过对于吉利的评价偶到是没想到，印象中跟QQ一样象易拉罐似的。还有就是外型实在不咋滴。嘿嘿。
日系车普遍钢板薄，记得前两年，新闻里还曾报道过本田高速被拦腰截断的骇人车祸。想想就害怕。但是不否认时尚的外型和油耗低是日系车的最大卖点。
安全性能高滴，偶个人还是推崇欧系车吧。em14

信任欧系车！em03

不知道坦克车怎么样？em07

回复 11楼 的帖子

坦克过处……蚂蚁都很难幸免的……em31