受AutoBild报道的影响，我国首家海外上市企业——华晨中国汽车股份有限公司近日宣布，已向美国纽约证券交易所提交申请，要求撤销在纽约证券交易所挂牌交易的美国存托股票(ADS)。
这意味着华晨汽车即将结束其在纽交所15年的融资之旅。
华晨表示，华晨汽车从纽交所退市不会影响公司普通股继续在香港联交所主板交易的上市地位，华晨在香港和沪市的其他股票都将正常运行。
汽车分析师贾新光认为，上市公司必须有活跃的资本运作，华晨从纽交所退市与华晨汽车现在的业绩无关。
目前国内论坛上有网友故意使用这样的字眼偏面报道新闻，我们必须申明：
回顾整个事态发展经过:
1、华晨ENCAP碰撞 两星（附上新闻报道以及官方国外链接）
http://www.autobild.com.cn/html/qicheceping/shenrupingce/20070705/859.html
2、华晨ADAC碰撞 一星（附上新闻报道以及官方国外链接）
http://www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/motorwelt/m_archiv/Pressemeldungen/Brilliance.asp
http://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/brilliance_bs_6/default.asp#atcm:8-187072
3、华晨宣布纽约证券交易所退市（附上新闻报道以及官方国外链接）
http://www.forbes.com/feeds/ap/2007/07/05/ap3885946.html
http://money.cnn.com/news/newsfeeds/articles/prnewswire/HKTH00605072007-1.htm
我们的分析：华晨汽车目前处于最为艰难的阶段，因为
1.产品－－－－华晨汽车距离欧美日国家的汽车水平还有很大距离，日韩汽车当年打入海外市场亦有同样经历；
2.市场－－－－进入本土以外的市场，须遵循当地的市场的规则，成熟的产业环境也伴随着非常严格的各种监测标准；
3.竞争对手－－对于外来竞争对手，当地竞争对手排斥属正常行为，并且会通过合法的商业操作来达到干预进入市场的步伐；
4.消费者－－－海外市场的消费者，被当地媒体引导消费，如有明显倾向报道亦会对相关产品产生抗拒；
5.机构－－－－陆风碰撞事件以及这次华晨碰撞事件表明：官方机构以及民间机构对从中国来的车型都非常关注；
我们的观点：
华晨要进入海外市场面临困难重重，最急迫解决的是产品安全问题，我们不期望看到用各种理由来解释车型在碰撞中成绩不佳的事实，同时华晨进入市场及竞争体系完善的海外市场
不可避免的要遵循当地的“游戏规则”，这也是一个自主品牌厂家必须承担的责任。AUTOBILD非常认同自主品牌发展需要一定时间，也将给予强有力的关注和支持。现阶段华晨正面并解决问题是消费者和媒体都期望看到的。
