系列文章来源：新安晚报
注目“2007年安徽车展”：汽车厂商火热布展
2007安徽车展将于9月30日盛大开幕。目前，参展厂商正在安徽国际会展中心火热布展。据组委会介绍，布展工作将于9月29日晚正式结束。
2007安徽车展由中华全国工商业联合会汽车经销商商会、安徽省工商业联合会(总商会)、合肥市人民政府主办，由新安晚报携手安徽省工商联汽车行业商会、安徽省汽车记者协会和合肥佳德会展服务有限公司承办。
经过主办、承办单位的共同努力，车展招商工作取得了辉煌成果。据统计，
加盟2007安徽车展的汽车品牌共有50多个，涉及60多家汽车生产制造厂家及100多款车辆，室内外展区面积达到30000平方米以上。规模之大居历届安徽车展之冠。同时，2007安徽车展也是历届安徽车展上新款新车品种和数量最多的一次。(记者孙坤)
车界巨子寄语安徽车展
2007安徽车展即将于9月30日隆重开幕。开幕前夕，我省汽车销售界风云人物纷纷对2007安徽车展进行了热情的展望。
中华全国工商联汽车经销商商会副会长、安徽省工商联汽车行业商会会长吕伟民说：“一年一度的安徽大型汽车展是我省汽车行业的大事。我们通过把脉市场，找准定位，整合资源，精心运作，着力为汽车厂家、经销商、消费者和媒体搭建一个最广泛的互通、互动平台。希望通过我们的努力，把安徽车展办成上规模、上档次，共享资源，共谋发展的专业车展，使之成为中部区域最具规模和影响力的品牌车展。”
安徽省工商联汽车行业商会常务副会长蒋天赐把车展形容为汽车产业的峰会。他认为，安徽车展以汽车经销商为基本力量，得到相关汽车厂家的大力支持。历经四年的磨练，安徽车展在全国汽车行业及安徽会展经济中崭露头角。安徽车展得到了广大车迷、车主朋友的欢迎，也得到了政府的赞许，车展的规模、档次、效应正节节攀升。
安徽省工商联汽车行业商会副会长唐永宁表示，2007安徽车展是一个尽显汽车生产、销售企业和汽车产品魅力的舞台。要成功办好这一车展，最重要的是按市场规则办事，用市场化机制运作。只有为参展的汽车厂家、经销商和消费者提供一流的会展服务，2007安徽车展才能真正赢得汽车厂家、经销商、消费者及社会公众的认同。
安徽工商联汽车行业商会秘书长陈有为在经历了车展组委会紧张有序的招展和筹备工作后感言：今年的安徽车展与前几届相比特点显著，一是档次更高，二是规模更大，三是新车更多，四是活动更丰富。陈有为说，2007安徽车展必将成为展示汽车行业形象、彰显汽车厂家和经销商实力的精彩舞台，必将成为安徽汽车产业全面腾飞之际、安徽汽车消费持续火爆之时一台空前的国庆汽车文化盛宴。
2007安徽车展由本报携手安徽省汽车行业商会、安徽汽车记者协会和合肥佳德会展服务公司承办。这一车展将于9月30日至10月3日在安徽国际会展中心绚丽上演。
07'安徽车展 努力打造自主创新车展
由新安晚报携手省汽车行业商会、省汽车记者协会、合肥佳德会展公司共同打造的2007安徽车展，即将于9月30日到10月3日在安徽国际会展中心激情上演。对于广大车友来说，2007安徽车展无疑是国庆期间的一场汽车文化盛宴。而对于我省汽车业界人士来说，尤其对于车展主办方和承办方来说，2007安徽车展又如击水之石泛起阵阵涟漪。
安徽车展不够抢眼
“年年岁岁花相似”，近年来，相同规模的车展几乎每年一次在相同的时节、相同的地点举办。虽然每届车展的主办方、承办方都付出了艰辛的努力，但客观地说，近年来，安徽车展在全国车展界一直表现得不温不火，以至于“安徽离全国一流车展还有多远”“安徽能不能办一流车展”的疑问此起彼伏。
评价一个车展的档次和水平，
最重要的是看参展车型的数量、全国首发车的数量、全球首发车的数量以及概念车的数量。
尤其是首发车和概念车的数量被国内外车展界一致认为是评价车展质量和档次的硬指标。如果用这样的标准考量前几届安徽车展，得到的评语只能是：“不尽如人意”。因为历届安徽车展上并没有全国首发车出现，更见不到全球首发车和概念车的身影。在首发车和概念车缺位的情况下，
安徽车展成为了一个大型的展销会，成了一个临时性的汽车大市场，参展车辆以安徽市场的热销老款车为主。厂家和汽车经销商参展的目的主要就是为了多卖车，同时展示一下自己的品牌。安徽车展，并没有对全国汽车产销产生任何风向标的作用，所以安徽车展在全国车展界影响不大。从这个层面上看，安徽车展离全国车展还远得多。
安徽呼唤一流车展
安徽的汽车市场并不大，与江苏、浙江、广东等发达地区比安徽的汽车市场小得多。
今年上半年，安徽省省会合肥市的汽车保有量突破30万辆，在这一节点，广州市的汽车保有量已接近100万辆，北京、上海、南京、成都等中心城市的汽车保有量都比合肥大得多。如果单从市场规模看，安徽并没有实力举办全国一流车展。但市场并不能代表一切。纵观世界各大车展，有的背靠一流市场，有的则是背靠一流汽车工业。
安徽汽车工业的强劲发展，被国内众多汽车业内人士看作是安徽打造全国一流车展的天然依靠。
2006年，安徽汽车产销由2005年的全国第7位跃居至全国第6位，2006年汽车产销量分别为55.45万辆和55.2万辆。从汽车工业实力来看，安徽仅次于上海、长春、武汉、北京、广州五市。但从车展来看，安徽车展不仅与这几个城市的车展无法相提并论，与成都车展、重庆车展、长沙车展、杭州车展相比也是乏善可陈。
今年以来，安徽汽车工业再次表现出强大的冲击力。
上半年，全省共生产整车35.33万辆，销售34.32万辆，同比分别增长34.32%和28.64%，高出全国平均增长幅度11.89个百分点和5.33个百分点。2007年，安徽汽车产销有可能再一次进位。强劲发展的安徽汽车工业为安徽车展的晋级提供了产业支持，同时也对安徽车展提出了新的要求。安徽汽车工业需要一个与之门当户对的车展作为对外展示的窗口。根据刚刚出台的安徽工业经济“十一五”规划，到2010年，安徽汽车年产规模将达到200万辆，产业销售收入将突破1000亿元。届时，安徽汽车工业就将进入全国汽车第一方阵。从这个层面上看，安徽需要全国一流车展。
一流车展各具特色
目前，在中国，上海车展与北京车展是当之无愧的超一流车展，可以称的上是级别最高的两大车展。这两大车展无论车展规模、首发车数量还是概念车数量都是可圈可点。有人评价说，这两大车展不仅是全国一流车展，也已跻身国际A级车展。除了北京车展和上海车展外，近年来，全国其他一些地方的车展也表现出巨大的影响力。比如
广州车展、长春车展、成都车展、长沙车展，这些车展也都有自己独特的优势，称得上是全国范围内的一流车展。
广州是日系车的大本营，也是汽车消费的大市场，因此，广州车展在中国，可谓仅次于北京车展和上海车展。而
长春车展主打的是地域牌。因为有“共和国的长子”———一汽在长春，所以长春车展得到的政府支持是最大的。成都车展的成功得益于成都及其周边市场的雄厚消费能力，因此
成都车展可以称为西部第一展。长沙车展的优势在于湖南是一个娱乐大省，湖南的成功在于炒作；另外，《潇湘晨报》的大投入，也是车展成功的一个原因。
安徽不具备上海、北京两地的汽车市场和汽车工业，更不具备两地的政治、经济地位。因此，安徽暂时无法打造出像北京车展、上海车展一样规模的车展。
安徽的优势是拥有奔向全国第一方阵的汽车产业，奇瑞与江淮不但是全国汽车产业的重要力量也是中国自主品牌的双子星座。因此，安徽可以紧扣自主品牌，打造全国一流的自主创新主题车展。(记者孙坤)
