宋卫平：明年全省高速路总里程将达2500公里
文章来源：安徽商报
高速公路连通江浙沪，加速东向发展、融入长三角，是安徽交通促进经济发展的重要突破口；农村公路修到农民家门口，农产品进城不再依赖肩挑背扛。过去的五年，我省交通事业迅速发展。党的17大刚刚胜利闭幕，发展与民生被置于更突出的位置，在17大精神的指引下，我省交通事业又将展开新一轮发展。10月25日，省交通厅厅长宋卫平接受本报专访，描绘了新时期我省交通发展新蓝图。
●强力推进民生工程
党的17大刚胜利闭幕，全省交通部门立即投入学习贯彻17大精神。宋卫平表示，17大精神集中反映在胡锦涛总书记的报告中，报告对未来5年乃至2020年的发展目标明确具体，高举有中国特色社会主义旗帜、在科学发展观的指引下，实现2020年人均GDP比2000年翻两番、建设社会主义和谐社会、坚持以人为本、生态文明、可持续发展，这一系列观点的提出，为我省交通发展指明了前进的方向。
另外，17大还提出一系列工作重点，比如民生工程，与交通关联很大，在新的一年，在新的历史时期，结合新的实际，交通行业民生工程将推出一系列的强有力措施，服务经济发展、服务新农村建设，服务人民群众安全出行。
●高速织网内通外连
9月28日，铜黄高速公路正式竣工通车，今年年底，合六叶高速公路、合淮阜高速公路阜阳至淮南段也将建成。这样，全省高速公路总里程将达到2200公里，跃居全国前十位。“十一五”期间，全省预计完成交通建设投资1040亿元，是“十五”期间投资额的2.6倍。按照省政府出台的《安徽省高速公路网规划》，我省五年建成20条高速公路，新增通车里程1332公里。年内将实现17个省辖市“市市通高速”，一个东西3小时、南北6小时过境，高效便捷的全省高速公路网基本形成。宋卫平介绍，到明年，全省高速公路总里程就将达到2500公里，下一步的重点是实现“联网、加密、扩容”。
●东向触角全面对接长三角
东向发展、融入长三角是我省实现崛起的重要战略决策，交通行业在其中担负重要的任务。在“十一五”期间，安徽将建成十二条连通长三角的高速通道，将触角不断向长三角延伸，我省规划建设与周边省份的高速接口39个，其中，与江苏省高速公路接口17个，与浙江省高速公路接口5个。
高速公路连上了，还要提高高速公路通行效率。日前，我省高速公路北网联网收费IC卡改造工程顺利完成，已经实现纸质磁性通行券向IC卡切换，不仅方便了车主，而且提高了高速公路通行效率。我省高速公路南网联网收费纸质磁性通行券向IC卡切换工作也将于11月21日上午8时运营。
我省正在加快高速公路车辆多路径识别技术的推广应用，加强与“长三角”沟通衔接，实现区域联网收费“一卡通”。进一步推广应用GIS、GPS系统，推广应用高速公路联网收费储值卡支付系统，开展高速公路不停车收费试点。一旦时机成熟，我省与长三角之间将实现一卡畅行。
●110公里高速环绕合肥
高速公路是经济发展的基础工程，为人流、物流、信息流的畅通创造了条件，为推动区域经济发展起到重要作用。省会合肥就是一个很好的例子，合宁高速、合徐高速、合六高速、合淮阜高速，合肥四周高速公路组成的环城公路初现雏形，宋卫平透露，合肥环城高速公路总长110多公里,其中，合六高速公路合肥段、合淮阜高速公路合肥段都是6车道、合宁高速正在进行8车道改造。省交通部门刚刚会同合肥市政府把合肥北面合水、合白、合淮三个出口进行了协调，一方面，把合肥的路网做好，一方面把高速连接线做好。
目前，合肥的几个高速入口都在进行改造，合宁高速机场道口改到包河大道，北面蒙城路将直通北环高速公路。今后，无论东西南北哪个方向进入合肥，都非常方便，对促进省会合肥的区域经济发展必将起到重要的作用。
●铜黄高速成修路“标本”
在皖南黄山的崇山峻岭之间，一条苍龙蜿蜒穿梭，这就是刚刚建成的铜黄高速公路。铜黄高速公路是一条生态路、旅游路、经济路，从设计开始，就非常注意生态保护和资源综合利用。建设过程中，注意避免大开挖，遇山打隧道，使得植被得到良好保护；遇河架桥，保持了原有的生态、水系。铜黄高速公路的桥隧比例达到39%，在国内高速公路中排在前列。宋卫平厅长表示，今后，我省的高速公路都将以铜黄高速为“蓝本”，正在建设的黄山至婺源高速公路就是又一条生态旅游路。
除此之外，交通建设在环境保护、节约能源方面还体现在很多新技术的应用上。过去铺路沥青使用后废弃，现在技术重新再生。混凝土路面石块，过去坏了堆起来废弃，现在经过一系列技术手段，重新利用。
●身高32米成建长江大桥“门槛”
作为皖江上的第四座大桥，马鞍山长江公路大桥一直备受社会关注。马鞍山大桥的净高是32米，这是一个不可忽视的数字。老的南京长江大桥、我省铜陵长江大桥以及芜湖长江大桥的净高都只有24米，使得桥下无法通航万吨货轮，制约了水运的发展。
宋卫平透露，在今后的长江大桥建设中，省交通部门坚持两个标准。第一，大桥净高32米，意味着通航吨位大大提高；第二，大桥设计标准6车道，尽量提高通行能力。
●水泥路修到农民家门口
在盛产茶叶的祁门，过去，茶叶都靠农民挑出来，可是现在不同了，很多茶商都开着车进茶园收茶，因为农村公路修到了山脚地头。10月底，今年农村公路新建通车里程就达到一万公里。“这一万公里可是货真价实，里程上没有水分。”宋卫平说，我省农村公路全部是GPS测量出来的。他说，目前，从中央到地方，对民生的关注前所未有，交通行业也是一样，明年，国家和省两级直接用于我省农村交通基础设施的投资将高达25亿元。现在，每年保持一年新修一万公里农村公路的速度，计划新修6万公里，“村村通”公路将在2010年完成。
晴天一身灰、雨天一身泥，以前农民进城全靠两条腿，为彻底改变这种状况，省交通厅要求农村公路路通车通，我省正在准备出台措施，鼓励客运班线开到农村去，这样农民出行更方便，农产品也很方便地运送出来，帮助农民致富。今年1~7月份，全省完成农村客运站项目70个，已经开工的项目有85个。完成候车亭和招呼站1304个。农村客运网络初步形成，全省1383个乡镇全部通了班车，行政村班车通达率为86.5%。(赵秀娟)
