●重视轮胎 选用合适汽油
如果胎压不正常，会让行驶过程中的阻力加大，从而加大油耗。因此保持正常的胎压，也是行之有效的省油方法。过一段时间就用测胎压的仪器进行检测，并据此对胎压进行相应的调校。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。可根据台侧标记，判定磨损的程度,必要时可更换新的轮胎。
只有使用适合发动机压缩比的标号汽油，才能使发动机达到最佳燃烧状态，换个角度看就是在一定程度上降低了油耗。
●形成良好的驾驶习惯
平时如果改正驾车的一些小毛病，省油其实很简单。
比如手动车的离合器尽量不要多踩。离合器除了在起动、停车、换挡外，其他时间都应使脚离开离合器。因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。
车友应当在起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换挡时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。
一些心急的司机喜欢在行车时突然加速和急刹车，殊不知这样既增加了行驶的危险，也破坏了车速的平稳，从而导致油耗的急剧上升。为了省油，应当保持爱车的经济速度。目前最经济的车速就是60 km／h，如考虑效率则是90km／h。发动机的比油耗随发动机负荷变化而变化。负荷率在70%左右比油耗最低，低负荷和全负荷时比油耗都将增加。
●时刻注意保养
发动机点火系统工作不正常对油耗的影响也很大。如点火过迟，燃烧时最高压力就会降低，热损失就会增大；点火过早容易引起爆燃，使油耗增加；点火系统工作失常使火花弱或断火，造成燃烧困难或不能完全燃烧，从而加大燃油的消耗。另外，高压线漏电、火花塞积碳过多等，都会使发动机功率减低，油耗增加。发动机是
汽车的心脏，所以，车友在平时应好好对其进行保养。
●经常打蜡能省油
在条件允许的情况下，定期给车打蜡不仅能帮助爱车抵抗恶劣天气，达到防灰防锈的目的，还有助于降低油耗，这是为什么呢？实验表明，车速达到30 k m/ h以上时，汽车行驶中遇到的主要阻力是空气阻力，当汽车表面不洁、损坏和粗糙时，会加大车身与空气间的摩擦阻力，因此自然带来油耗的增加。经常给车打蜡则能够封住车身表面涂层上的小空隙，保持车身清洁，减少行驶中车身表面的摩擦系数，从而减少空气阻力，降低油耗。
●高速公路勿开窗
高速公路行车时，空气气流所造成的行车阻力已经很大，此时若再打
开车窗，还会增加空气阻力，不但造成车体不稳，也会更加费油，所以建议您在高速行驶时尽量不要开窗，并保证轮胎气压充足，以降低轮胎与地面摩擦的滚动阻力，达到省油的目的。
●恶劣天气少出行
天气也会在一定程度上影响车辆的燃油经济性：比如雨天会因路面潮湿使摩擦系数降低，造成轮胎易打滑而使耗油量增加。又如夏季气温高、尘土多、热辐射强，会使汽车的各项技术性指标下降，从而影响汽车的正常行驶，并导致油耗增大。因此建议车友在恶劣气候下，减少驾车出行。
●直线行驶较省油
实验证明，汽车在转弯时比直行更费油。这是因为车辆在转弯时，阻力增加，将多消耗能量。另外，通过弯道常要加减挡，而每次换挡都会多耗燃油。不要小瞧这多耗的一点油，聚沙成塔，日积月累就是一笔不小的开销。所以，在行车前要规划清楚，若直行和转弯同样可以到达目的地，我们就要尽量选择直行，这不仅仅对省油有好处，而且不容易发生危险，驾乘人的感觉也更舒适。
若必须转弯时，入弯之前就应放松油门，将车速逐渐降低至合适位置，并保持稳定，在即将出弯时再逐渐加速恢复原来的速度。在弯道中尽量避免踩制动，如果减速也最好利用发动机制动。
费油规律
车况下降是造成车辆油耗升高、动力下降、排放恶化、故障频发等现象的根本原因。传统保养模式只被动性的减少了进入发动机的杂质保持基本润滑，但对有效延缓车况的下降速度是远远不够的。传统保养的不足致使寿命可达到百万公里以上的发动机在短短数十万公里就进入大修期，更重要的是车辆的经济寿命仅能达到十万公里左右，十万公里后车况就会明显下降――油耗、尾气、故障率升高，动力下降，用车成本递增。
国外解决上述问题的办法是：汽车一般在10万公里左右就淘汰更新；但我国的国情是车辆淘汰里程往往要达到60万公里以上，导致大量车况下降的费油车“亚正常”使用，从而形成我国油耗比欧洲高25%的现状（央视报道）。
汽车运行过程中积碳和磨损的积累是造成车况下降的主要原因。 积碳影响雾化效果、进排气门间隙、火花塞放电、增大活塞摩擦阻力；磨损初期的拉痕造成摩擦阻力增大，同时形成磨损的恶性循环，磨损严重后拉痕形成缸内间隙，造成缸压不足直至发动机大修。
积碳和磨损的产生有着随时性、多样性、重复性特点：
1 汽车运行必然产生微量积碳和磨损的积累；
2 恶劣的行车环境（拥堵、低温、颠簸等）造成积碳大量堆积，磨损严重；
3不良的驾驶操作（急加油、急刹车、嘬车等）在损伤发动机的同时致使燃烧不充分而产生积碳；
4劣质燃油等劣质汽车耗材或不及时的保养导致积碳和磨损；
5 冷启动无机油状态下的干摩擦；
显然，按时换机油三滤无法解决上述问题，而汽车制造厂对此也无能为力。
积碳和磨损有着循环性的特点：
1积碳的产生会导致燃烧性能下降，燃烧性能下降会产生更多积碳积累，从而进一步导致燃烧恶化并加速磨损；
2 磨损致使机械性能下降，机械性能下降又会导致燃烧性能下降；
循环性的特点决定了防治积碳和磨损有效方式是在发展初期及时处理。
积碳和磨损积累性的特点：
积碳和磨损产生的初期对油耗的影响并不明显，只是体现在尾气逐步上升、启动电流增加（发动机阻力增大）等方面，但因其随时性、循环性等特点会形成加速积累。“积碳”、“磨损”逐渐积累的过程就是费油逐步严重、动力下降、导致故障产生的过程，在这个过程中形成了巨大的“费油积累效应”――30万公里费油高达8000升。所以正确的节油就是要通过到位的保养延缓车况下降的速度，而不是等到车况明显下降时再采取“亡羊补牢”式的补救措施（此时随能获得较高的节油率，但已经形成了巨大的燃油浪费）。
夏季如何轻松省油
随着高温天气的到来，这段时间车辆的耗油量直线上升，随之而来的每月养车成本也是明显增加。夏季行车，如何轻松节油？
出行前检查
夏天外界气温高，驾驶舱内的气温也高，那发动机舱内的温度就更高。这样的高温，很容易使发动机舱内的橡胶垫断裂老化，比如发动机支架上的减震橡胶，机器盖边缘的橡胶垫等；所以要经常检查，防止在行车过程中脱落，造成不必要的损失。
养成良好的开车习惯
发动机最佳工作转速一般都在2500转以上，有些驾驶员开车时一起步就换挡，这样会造成发动机长时间工作在非最佳转速，活塞连杆承受较大的应力，增加发动机的磨损。如何保证发动机长时间工作在最佳功率状态下呢？需要保证平稳的车速，在如今拥挤的城市道路上，能做到这一点确实不容易，那就要从开车习惯上下手了。
保持适当的车距
城市道路不是赛车场，紧贴前车不仅容易追尾，而且会把前车产生的热量由前格栅吸入到发动机舱来，使原本超负荷工作的发动机散热雪上加霜。同时，空调进气系统也会掺入前车的废气，使驾驶舱内部空气恶化，导致发动机功率下降，耗油量增加。
保持合适的挡位
以POLO1.4为例，从起步开始，3000转换挡最短时间内加速到80km的转速，在城市道路路况，空调开启情况下的平均油耗为8.4L/百公里，相比车友们报告的9.5L/百公里省油得多。由此可见，发动机高转速并不废油，而且还挺省油的。现在绝大部分的欧系车都采用高转速发动机，让您的爱车尽情地奔跑吧。
尽量不踩刹车
几脚刹车下去，刹车片滚烫，热量的输出最终转化为发动机的油耗。这是个人的行车习惯，行驶在城市道路上，不能老盯住前车的刹车灯，把眼光放长一些，看前面四五辆车的运行情况，一旦有减速的迹象马上跟着减速，尽量减少踩油门的次数。
正确使用空调
油耗显著上升主要就因为汽车空调使用率过高。不少
车主为了减少空调的使用率，提升空调的功效，把空调温度调得很低。空调在最低温度时，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高档风位，加大了汽车的负载，达不到省油的目的。一般而言，车内温度小于车外5℃即可。另外建议大家在上车点火后要先等车内温度降低后再将空调打开并开到最高档，这样做不但可以迅速排出余存的热风，还能够立即制冷。
关掉音响省电省油
可别小看这几个小喇叭，功率可不小。一些改装车的朋友，其车辆由于加装过音响系统等用电量大的设备，耗电会明显高于普通车辆，而它们消耗的电力最终都要转化为发动机的油耗。建议听听收音机，既有
音乐又有资讯，何乐而不为?
