与一般的消费品相比，汽车除了价格上的昂贵，购入后还将产生源源不断的花费，比如油耗，比如保养。因此，购入一款车之前，除了要把握它的性能、品质、配置等硬件方面的情况，还要对其将带来的后续花销有一定的了解。要知道，随着整车价格的不断下调，更多的商家已经将盈利的重点转向了售后一块，保养和维修就成了赚钱的主要工具。
不久前，汽车之家针对数款紧凑型车与中型车做了保养的专题，其中紧凑型车保养专题涵盖了20款市面上较为常见的车型，旨在为有意购车的朋友们提供一些有用的信息，有助于更全面地了解后做出理性的判定与选择。现将部分数据按车系划分并综合对比，从中可以发现，不同车型之间仅仅是理想状态的一年平均最低养护费用也可以相差一千多元。现在，就让我们来看一看，中法德美日韩各系车型的保养价格，有着哪些区别？
● 自主品牌车型——养和买同样便宜实惠
我国目前的自主品牌车型虽然起步晚、各方面不如合资车型成熟，但是在价格上始终保持着绝对的优势，通过这次保养专题也可以看出，自主品牌除了售价低以外，保养也是相当的便宜。因为此次囊括的车型不够全面，只有海马和奇瑞两家，对比可以看出奇瑞的保养价格与海马相比还是有一定距离的。当然，奇瑞A5采用了一定的自主技术，因此和海马相比初期成本略高也是正常的。
● 法系车——保养周期长，自动档变速箱油免更换，价格较为亲民
法系车的最大特点是保养周期比较长，而且自动档的变速箱油免更换，与德系车的自动档保养费用远远高出手动档相比，价格因此而显得相当低廉了，从数据中可以看出，307的保养费用甚至比奇瑞A5还便宜。
● 日系——价格偏高，马自达3高居榜首，SX4最厚道
日系的六款车型里，我们可以看出，马自达3和卡罗拉的保养价格之高名列状元和榜眼，那是相当的高了。而SX4年平均费用则与自主品牌和法系车型的费用相当，比较厚道。而三者同为上市不算太久的新车，那差距咋就那么大呢！
● 韩系——与日系不相上下，不够平民
韩系车型本来打的是平民实惠牌，可是这两款最有代表性、也是市场占有率最高的车型保养费用却完全不是节约型的，其中赛拉图的保养费用基本上快达到卡罗拉的水平了，这恐怕让人有点难以接受。而伊兰特这老得够呛的“新三样”保养费用也高于同一个称号的凯越。
● 美系车型——相对居中
福克斯和凯越都是各自阵营里的主力干将，为长安福特和上海通用创造了且还在创造着十分骄人的销售业绩。这两款车型的保养价格很接近，均属于中低水平，其中凯越略低一些，而与两者的油耗相比，保养的费用就比较贴心了。
● 德系车型——普通车型与美系相仿，自动档保养费用明显高于手动档，1.8T则高出一倍不止
在这次专题里列出的德系车型也算是比较有代表性的，其中包括“老三样”之一的捷达，新宝来以及速腾和明锐。当然，明锐目前的完全保养价格还没有做全，部分费用(刹车油、变速箱油以及转向助力油)是以速腾作为参考的，其中明锐1.8T使用的是TFSI发动机，对于机油品质要求较高，所以机油机滤更换起来价格明显高于速腾，但是因为使用了免更换的正时链条，所以比使用正时皮带的速腾在这方面省去了不少的费用。
而从表格中也可以看出，同为一汽-大众的产品，新宝来和捷达手动档车型在保养上的费用与速腾1.6手动档相比也要低出两百多元，而自动档则更是相差近一倍，够再养一辆车了。
注：本文中的数据均以厂家规定的保养周期为计算标准，如两年六万公里的行驶状况，还有的部件如火花塞等更换情况因个人驾驶习惯不同会有差别，所以此数据仅供参考，排名按手动档费用计算。
