2008年2月20日
第一次上车实习，不在总站，
教练开车带我到隔一条街的另一个
新亚场地，先绕了几圈8字，就叫倒库。
离合控制不好，不是踩多了就是抬快了，方向打得也慢，被教练狠批，更是紧张，打方向手都不知道放哪边了？
大概1.5HR下来，感觉全身都汗透了！
2008年2月22日
出库后车头方向不正，我自己换档调整，教练十分恼火，大骂：你自己到底搞什么？跟老师一样！----呵呵，的确我就是老师，不过是假牙的老师而已。
今日和教练一起洗车。
回总站路上教练说起来不要老发烟--“香烟，说实话，我是抽不掉的！”
2008年2月23日
教练大概以为我掌握得还可以，而且对自己的教学大概更有信心，一上车，就不停地和我说话，讲那个那个只用了几天就如何考过，还拿出记录本翻给我看，而我那有闲心，不得不应付几句，就这样还出了一些错误；教练还去
报名处拿表格，说29日就争取让我参加
倒桩考试，吓我不轻，还好没有赶上，心里暗松口气。
2008年2月26日
明天上午是第四次上车实习了，估计还是倒库的练习，主要是侧方移库，两进两退。因为上次最后教练教过，但是要记口令要找标志点，还要对付离合和方向盘，好一阵手忙脚乱，教练见了气不打一处来，最后靠在副驾驶的位置上双眼微闭，不说了。
不过心里面还是有些期待上车练习的，呵呵，
男人爱车也是天性呀。这两天一方面
回忆前面三次实习的动作得失和要点，一方面也从网络上面找些倒库的视频和文字来看。
关于以前实习的要点
1、离合控制是关键，速度慢而柔和是好事情。
2、在打方向时候，轻压离合，同时估计需要右脚支撑，以免手上用力导致左脚乱用力；
3、打方向还是要加快速度，但是应该稳中加快，而不是乱中加快。
4、右倒库时候的要点是：倒车---中杆被右后三角窗前竖框挡住时候，向右打死方向----中杆被右后窗C柱挡住时候回半圈----中杆从后
窗出来碰三角窗胶条时候再向右打死方向-----立刻坐正注意左倒车镜，当库底杆出现立刻回正方向----倒入库左右观察倒车镜半圈微调两边
距离应该30CM――接近库底时候回头看库底中杆接近后窗C柱时候踩离合刹车停车。
5、侧方移库：第一进---换档1后，抬离合，向右打死，松刹车，（教练说可以踩刹车时候打方向）待前窗左玻璃小字对准中杆，点压离合向左打死，待车头正且距离中杆大于20CM时候回正（第一个242）停车
第一退---换倒档后向右打死，观察右倒车镜中右边后门把手与库底边杆接触时候，向左打死方向，待车头正回正前轮，且保持车头距离前杆距离等同刚才入库底停车时停车。（第二个242）
第二进----换1档后向右打1圈，慢进（待前窗左玻璃小字接近中杆）时向左打2圈，（车身摆正时候）向右回1圈 （121）
第二退----换倒档后向右打1圈，慢退待底杆被右后延长三角区全部挡住时候向左打2圈，待车身摆正时候向右回1圈 （121）
6、斜出库，换1档后向左打死，刮雨器与前左杆碰时回正前轮，慢调出库，看左边，当左前杆进入左第一个后三角窗中部时候向左打死，待车头正时回正，停车。
7、左倒库：倒车，身体含肩膀向左侧从前窗边框看到前杆与库底边杆间距月20CM时候向左打死----观察左后窗小方块当中杆进入碰到开孔区后端即第一个三角窗前边框时候回1圈，当中杆向前从小方块后端分开时候再向左打死----观察右倒车镜，当底边杆出现时候回正----倒入库中微调车两边间距---同右倒库一致标志停车。
8、出库：换1档前进，车头出库后看边杆到右一个后三角窗中部时候向右打死----待车头正后回正，停车。
明日要点：
1、继续熟悉离合的控制：压一点抬一点的感觉/打方向时候轻压一点/打方向时候右脚尽量生根，作为支撑点
2、左倒库时候身体向左转一些，不要光转脖子，确定标志点的正确识别；
3、两进两退中第二进后第二退的标志点确认识别。
3月4日
今天是上午10：00去
学车的，前面一位女士在倒桩，据教练将她是和我同期的，看她倒的几次果然不错――不过更应该说是新亚针对性的教学有效果，因为中午在新亚学完后赶到LP
学车的WW，发现WW教练的教学果然方法各异，不仅显得有些随意而且询问7日就要考试的
学员也不清楚，所以看LP今天第一次开始倒库，搞了半天总是碰杆，在库外倒半天也没有进去。
今天练的还是老内容，一开始还是有些找不对点，教练忍不住又骂了几句。而今天最大的感受或者说进步是在两进两退时候方向盘的转动比以前好。轻压离合打方向，方向要打得快点，眼睛要盯住方向盘和车头（盯车头是比较接近真实驾驶情况的，机械地找标志点有时容易顾此失彼，这也是新亚教学模式必然的弊端吧）――只是我是采用左脚悬空控制离合的，练的时间长了，左脚都有些麻木了。
把今天桑塔纳的标志点再记录一遍：
同上的修订版。
还有就是教练说的出库摆正车身时候回正方向的时点是看车头和远端“似正非正”时候就要开始回打；另外还有一条自己的感受是：停车要先要刹车比较平稳和到位。
教练在结束的时候拿出几张表格，让我签字，没有说什么就签吧――感觉记录上面的练车时间比实际的多，希望是因为我学的还好，可以为教练节省一点汽油费。不过教练准备安排10日考试的计划由于我难得的成都出差不得不推迟了――可能就是月底才有！问教练还没有上奇瑞的考试
车型练习，教练说每个人只有45分钟。觉得少，不过到皖武看四个人排队等上考试车练习的急迫，还是认为自己多花点钱在新亚学是正确之选！
这期间一是找找旗云车倒桩的资料，另外有机会到开发区实际练练车，呵呵。
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对旗云车桩考的几点体会
八月换旗云考车后，由于没车练习，没敢去考倒桩。九月驾校来了两辆旗云，一共上了七八次，有了些感觉，终于在13日参加了桩考，第二次
补考侥幸通过。总的感觉换专车考试后，难度确实增加了，教练所带6人，3个没通过，真是令人扫兴；全校估计也就百分之七十的通过率。仔
细想了考试全过程，有几点体会供参考：
1）即使练过旗云车，但考试时的车感觉还是不一样，而且各个考场车的感觉也不一样，所以在驾校联系时要做到十拿九稳才行，考试时能发
挥七成水平就不错了；练习时原来的普桑照样可以多练，而且要做到九成的通过率。
2）旗云车的关键点也很好找，在普桑车上都可找到相应的对照点，最大的不同是倒档在左前方，容易和1档混淆，但考试时仔细点一般不会出
问题。
3）可能是新车的缘故，旗云的离合器反映太快，稍不留神就熄火；可能是主考部门已经发现这个问题，所以对待熄火现象比较宽容，我所见
到的考生中，有人熄了2 ，3次，但都未判不合格，所以不要太担心这个问题。
4）如果一次未通过，建议立即进行补考，现在采用专用车后，各个考场车的感觉不一样，既然这个考场已经练了一次，就应该接着作第二次
，这样总比下次进一个完全陌生的考场要好。
还有一篇带图片的
http://www.hfxyjx.com/bbs/printpage.asp?BoardID=24&ID=1443
3月17日
出差一周回来总计有半个月没有上车了，今天中午特地到LP的WW驾校去练习一下。原因有二：上次练车3月初的时候教练就说练习旗云车的时间只有45MIN，而我感觉新亚的教学是针对考试的以找点为主，并没有培养学员对车轮车身的感觉；其二是LP说她中午练车都是一个人，教练也不在――正好我可以陪练，呵呵。
吃完中饭顺便理发，慢悠悠地到了WW的
训练场，却发现LP的车上还有一个学员，后来听LP说是刚转过来的。没有办法只有在旁边等，同时和自己的教练通了电话，才知道教练已经给我报了24日的桩考，后天去练车――呵呵，看来教练的信心比俺自己的要大些。不过事实证明也对：在LP和那个学员练习的空档，我上去练了一遍完整的桩考程序，尽管有两个小问题，但总体不错，看来前段的手艺没有丢，HOHO！
回顾一下这两个问题：
1、从开始到结束，居然
忘记松手刹，WKAO，现在才知道多年以前为什么周开车一趟就把刹车片全搞坏了。所以在上车起步前的几个动作必须做完全：上车，调整坐椅，（安全带）、后视镜---踩离合，挂档、松手刹、松离合。
2、还是到右库的时候，先是忘记是那两杆间距20CM打死方向---切记是前边1号杆和右库底杆间距20CM时候！另外由于WW的车子没有在左后窗开孔所以只能根据第一个三角窗边来确定回打半圈和再次打死，感觉有些偏差，不过也算过去了。
还有就是感觉WW的这台普桑方向和离合都比新亚的好，离合的脚感比较线性，而关于方向才知道这车是带助力的，难怪了！问问LP和那个学员，才发现各个驾校的教法真是不一样，WW都是以后视镜观测，不停微调方向为主，尽管初期上手慢些，容易出错，但我认为这比较接近驾驶的实际情况，便于培养车感；而新亚则是太针对考试了，试想以后倒库停车哪里来的杆子，呵呵。----所以以后的学车过程中一定要注意自己培养车感。
还有在网上看了关于打方向的说法，向左打是右推左拉----即以右手向左推动为主，辅助以左手拉；向右打则是左推右拉；还有别人的一个经验是方向多以左手控制为好，这样右手相对解放，有利于真实驾驶中的换档，倒车和其它动作。这些别人的经验都需要慢慢体会。
3月18日
今天是第一次上路，也是第一次踩油门。不过不是在驾校，而是CC夫妻二人带我们夫妻两个到滨湖新区的路上练车。感觉挺好的。
SQ开到徽州大道和二环口后，就叫我们换座开练，LP先上，因为她毕竟在这车上练过两回。速度提升地很快。而SQ就直接教换档，停车等等，GH同志则反复说明我们这三个都是驾校出身的现在还不能讲太多，要求太多----但我觉得恰恰相反：SQ说的很多都是实际的驾驶经验，是可以应用于实际中的。
绕了两圈后，换我上去。感觉这辆捷达方向盘油门都较轻巧，离合有些硬，开了20MIN后也自然多了。当然换档/离合/油门的配合还是不熟练，总感觉挂的档位不准似的，在慢--停---起---走的过渡环节有时动作有遗漏――但总体还是得到二C同志的好评，
哈哈。
具体说几点：
1、单手把方向很重要，适合城市是驾驶实际。不过一定要养成单手抓牢的习惯，否则右手去换档的时候用力大了，忽略了左手就会导致方向跑偏。
2、换档的时候要果断，也要轻柔，用暗劲。20--30--40---60对应2--3---4--5档。
3、停车时候不能忘记拉手刹，养成习惯。
4、SQ说，紧急时候就是一脚刹车到底，这应该是紧急情况下的第一反映。
5、起步打左方向灯，停车打右方向灯。变道要提前打灯，在本车道继续行驶一段距离观察后方没有问题时候再变道。
6、转弯和驶入主车道时候要紧贴刚进入的一条车道，也是要“给后面车辆留出
空间”。
7、空挡滑行是考试时刻绝对不行的，但是在实际驾驶中却是经常用到的。
8、以后
买车恐怕还是要搞自动挡的，因为今天听同事说：北京的
车主下班因为老堵车，没有办法，一直是离合半联动花了两个小时回到家的，HAHA 。
3月21日
昨天教练通知今天练习旗云车，每个人45MIN，下周一考试。
练习的场地在新亚的磨店培训基地――果然很大，很正规，听说投资了上千万，我们练习的时候另外的场地上正在搞
电子选项的考试。最好玩的是中午吃完饭从新亚的餐厅出来，正好有一辆考试的普桑过来，有个考官模样的人手拿报话机拦住考试的普桑，指指点点要考生下车，而旁边等待考试的学员则大声提醒：摇下车窗别开门！而那个考生显然听不到但看得到，正准备开门却被考官生气地堵上――原来考试没有结束时候是不容许开车门的。呵呵好大的一个结子呀！
我们从8点练到13：30分，共5个人，大概每人上车3次，每次2遍。因为天公不作美下雨，教练和不练的学员就在旁边的一台车上观察聊天，今天教练大概心情不错，也许是人多，神采飞扬地说了很长时间――和平时改观不少。练习中间我们在新亚的餐厅吃的盒饭，因为饿，饭还很香，连我们车上的一个女学员也要求多加点饭。练习完回新亚车站的时候，有4个人想周日再练，就集体委托教练租车找场地。
闲事说完，总结今天练习旗云车的感受和要点。
感受：比预想的要好不少。原因有二：其一是旗云车的离合并不向网上说的那样难控制易熄火，从而保证自己能够把车速控制住；其二是教练讲的倒右库的标志点也比网上看的明确好理解好把握。所以基本上正常进行应该没有问题。但是关键肯定在于心态是否能放松――今天有个女学员教练说平时是练普桑很好的，但就是有些紧张把旗云练得就不好了。
要点，把整个旗云的倒桩过程都记录强化一遍。
1、上车――――放松、平静。调整坐椅以左脚能把离合控制到底为准，看车正不正；踩离合挂档，松手刹！
2、倒右库-------慢抬离合控制速度，就是个慢字“反正不是记时赛”！回头看右窗中整个库杆的分布情况，千万不可以认错杆子。找准前中杆后自然回头看，当中杆在后三角窗中点时刻向右打死。（要点：）这时候控制好速度同时，将身体向右伸，向后回头看（伸头看），当中杆沿三角窗黑色横边向后走，在三角窗下角消失时刻回半圈；继续伸头看观察，当中杆又从后面向前，刚出现在刚才消失的三角窗下角出现时候再打死。剩下的就和普桑一样了，观察坐倒车镜，当底杆出现时候就回正方向，微调间距入库。
到库底的标志是后中杆到后挡风窗左上角时刻刹车，此时要注意车头与库前边的距离以备移库时刻用。
3、移库：基本同普桑，注意有二：二退时看后视镜中库底杆是跑到车窗延长线被挡住还剩5CM时刻向左回2圈的；其二是切记二进二退的流程不要多或少步序！
4、侧出库和到左库，也基本同普桑。
总体：速度要慢，慢就是基础，慢就是好；每一步不用急，想好了再做；心态平静。
3月23日
周日早定好的我们四个人租车备考。教练练习好车子和场地，早上9：00--12：00。每个人5次。不过最后一次自己都有点练过了。
在新亚的时候才发现自己好像是加塞考试的，他们四个都是我们教练自己带的明天上午考，而我是被教练带到一位D师傅的组里。而今天我们教练一边带着我们四个考前磨刀，一边电话指导另外的学员在其它地方练习倒桩，好像还有一组在跑路，当然随车的教练也是他全球通搞来的。
今天旗云倒桩基本都正常，大家练得都不错。这台车是新车，只跑了300多公里，车里面的味道大得很（对奇瑞的车子印象分继续降低，希望能坚持到买瑞虎的时候还及格，呵呵），所以离合偏硬，抬快了肯定熄火；再加上场地有些溜坡，所以我几乎是刹车不离脚，用刹车来控制速度的。
说说今天的问题：一个是倒左库的时候有点离中杆远，所以在回半圈后再向左打死的标志点要稍微提前一点点，由2CM到1.5CM即可；第二点是最后一次有些慌乱是因为从起点倒右库的时候因为1号杆有点歪所以被倒车镜碰了一点点，所以后面有些紧张――由此可以看出正式考试的时候最关键是心态的放松，真需要“看镜头，我叫不紧张”来调剂一下。
好了，明天考试，放松、慢慢做、想着做，发挥70%就可以.....
3月24日
今天桩考，心情相对轻松平和，因为通过这些天的练习，感觉对不同车的适应能力在不断提高。而在考场外看一些学员很紧张的样子，觉得有些过度了。不过今天桩考的历程还是很有些波折的.....
其一是漫长的等待！上午11点就到了新亚总站，去取了上次漏的发票，随手拿了一本新亚免费提供的学车
杂志，买了一瓶水，抽了两根烟，到12：30才上了新亚的大巴，站到岗集考场――果然偏僻，教练说夏天考场旁边草丛里面都会有蛇，估计差不多――可考试得1：40开始，而且上午还有一些桩位没有完成，给下午又积压了一些。只好干等，肚子也开始饿起来，想到考场边上看看，可工作人员非常负责地、不停地驱赶围观者。我们这组直到下午4：00多些才开始，我排第三位，2号桩位。第一位是大个，估计有些紧张，考一次补一次都没有过，大概用了30MIN，第二个是女士，尽管很慢，好在一次通过。
其二就是紧张的催促。书接上回，就在前面的女士最后一倒的时候，突然管理人员出来说：到5：00就不考了！众皆哗然，白等了一个焦躁的下午还不能考，晕加再次晕。然而幸运的是，正好看到2号在最后出库，自己连忙冲过去说：俺是2号桩的，还可以考！管理员同意了――不过留给我的时间也就10MIN多点。原本想按照师傅们说的和自己观察的，先把车向前开点，趁机熟悉一下离合再进小圈确认身份，可是广播里传来的却是考官急于下班的催促：2号赶快验证上车――等我上车，坐椅才调好，广播又催：怎么还不开始到都几分钟了！！就在这种意外的人为制造的紧张气氛中自己开始考试......
尽管搞到半程才发现一边的倒车镜被前面的女士给调得看不到杆子，尽管史无前例地在全程有三次熄火，HOHO，
我还是通过了.......当听到广播里工作人员也显得轻松的“2号考试合格，请将车开出...”，俺也轻松，平静地轻松――而我后面的一个尽管已经到达车边却没有时间考了.....好险.....
因为通过了考试所以在岗集等待驾校大巴的1.5HR也心平气和.....
回顾考试过程，我的感受是：
1、桩考最关键是心态放松。否则今天在自己教练不在，又遇到很多意外干扰的情况下，可能无法发挥正常水平。
2、相信教练、相信自己平时的练习。坚决按照教练的点位和自己成功经验来操作，不要节外生枝。
考完后给LP和教练通了电话；后来教练通知明天上午8：00开始练习选项。
3月25日
今天上午去练习选项，一车5人，两个教练三个学员，估计是因为场地的原因吧。三个人练的都是侧方停车，基本都掌握了，有些类似倒库，只是关于边距和车速有了新变化，而这两者还有关系。
说说技术上面的事情：
1、速度的要求。开始教练就强调了不能停车，否则就是BI！所以一开始就有些快了，导致倒入库离里面的杆子边太近而出来又离外边的杆子太远，正在我们自己摸索的时候，刚才在一旁聊天的教练过来指导：你们的速度太快――试了一次，压速度（但也不能停）快方向，果然问题得以解决。教练也比较得意自己的教学，用他自己的话讲：聊天归聊天，时不时也回头看看学员有什么问题，关键时刻过去指点一下。
2、起步停车的死规定。起步：上车调坐椅---安全带----一踩离合二挂挡三打灯四喇叭五松手刹.... 停车：丢油门--踩刹车--打灯---拉手刹---踩离合---挂空挡。
3、在出库时候，先抬离合到半联动，感觉车子抖动变化，松手刹让车子自然向前滑行――估计和坡道起步有些类似吧。
4、标志点：倒库----等库前左杆被后三角窗前黑边框挡住右打死――――看左后视镜类似到右库看库后两杆陆续出现，底内杆一出现立刻回正――――等库前左杆进入到前窗右边框上边10CM时候再向左打死，等入库到车正后回正方向，立刻刹车！
出库：向左打死，抬离合到抖动松手刹车动------等库前左杆被前窗右边框上边10CM回正----等库前左杆被前三角窗后边框碰上向右打死----车正回正。
中午无事，到LP的WW驾校陪练。LP的教练今天教移库，方法果然不同：两进两退全是打死方向，前面的标志点都一样用前窗小字，效果也不错――而且觉得他讲的边走边回方向也接近驾驶实况。我看他们练习，和教练聊了一会，感觉这个士兵教练人还是不错的，起码没有在学员手忙脚乱的时候还大声吼叫，徒增学员紧张，而且教练自己说：WW大概是为数不多的公办驾校――看来LP上次也是把人家搞狠了。花钱未必就是上帝，呵呵。
