4月17日
今日中午继续在新亚的场地中练习侧方、坡起、单边。
但是越到后来越是郁闷！
――单边桥居然成了俺的薄弱点了，4次居然有3次过右桥的
时候后轮没有上桥，真晕，搞到后来连坡起都受了影响，连连熄火溜车。到底什么原因？
肯定有什么特定的因素在里面，除了心理着急之外。回来后我感觉一个重要的原因是离合
控制车速度的问题，也就是我悬空踩离合可能导致速度没有办法控制好。
先说下下教练的方法：
进入单边桥场地后把车弄直，且左前筋对准左桥中间，上桥时候要微微松点离合克服
阻力，在桥上时候微微修正以保证左筋一直在桥中间；
当左后轮刚下桥后立刻向右打死，以刮雨器铆钉为参照点，当钉碰到右桥左边缘（右
边缘？？）时候立刻向左打死方向，使得左筋和车前地面的白线对上后（？？）回正方向
上右桥，上桥后保持左筋对上白线。
我三次后轮没有上右桥都是在桥的左边，主要是对白线不准，都是超过白线左边了。
5月11日
一别半月多再上车。却发现老车号已经换了别的教练，老教练却换了新车――新车的
感觉不错，空调不错，离合不错，所以今天的速度控制似乎要好点，所以单边桥过了两次
没有掉下来。
看来俺来的少了点，而且体会进展很不够。今天同车的一位就剩一项百米加减档没有
教授，其余都教过了，学会了。教练都催他准备本月的考试――看看自己，目前的三个项
目还是不够成熟，基本每圈都会在不同的项目上面出问题，而教练则是用一种隐含快感的
语调说：要是考试，你又被毙掉了！WKAO。
今天还教了一次连续障碍，具体有些不记得，反正是对准小泥块和小黄点，一阵打死
回正等等，而我当时的担心就是如果下雨了，那些小泥块被雨水冲走了可咋办呀？
上面说过了，可能是新车的缘故，今天离合感觉比较好，速度相对压住了，而且今天
还是脚跟落地的方式，可以执行了。还有点点滴滴需要回忆和记录的是：
1、排队等车时候，可以踩下离合挂到空挡，再松开离合让左脚休息；但右脚需要踩
住刹车，如果预计时间更长，则可以拉手刹；
2、坡起时候，抬离合到抖动（方向盘开始有点感觉时候），左脚稳住，先松手刹，
再抬右脚刹车，车就可以向上走了；
3、单边：进入场地要靠标志单边桥测试的杆子近点以便让它感应到，进入后要尽量
把车身搞正且左筋正对左桥附近；当感觉左后轮下桥时候离合向右打死，等刮雨器铆钉移
到右桥右侧时候，压点离合看方向盘向左打死，车头缓缓左移，当左筋碰到地面线时候回
正，时刻修正以保持。
4、选项目前总的感觉还是：离合控制，要慢还是慢，但慢也不能明显停就可以！
5月18日
早起，下雨，到校有点迟到。今天总共又三人学习选项，一个黑黑的小伙子明天就考
，看他的样子果然很熟练，聊天的时候他说以前就开车，现在是来考证的。还有一个和我
情况差不多，来的次数不少，不过明显是上车实践少，容易紧张，教练一开口批判就更紧
张，错误就更多了。
还是练习老项目，我多加了一趟起伏路和直角转弯。总的感觉还好――还是要多上车
实际动手动脚才行。当然还有些错误的地方，都说说：
1、有一趟是从百米加减档区域直接到坡道区域，上坡前，不停熄火，偶滴不解，直
到其他教练指点：你怎么挂在3档？――呵呵，原来刚才减档的时候只减到三档，当然没
有办法半联动，起步。
2、脚跟落地控制离合有进步，所以全程车速比较平稳
3、坡起的时候左脚离合到半联动，感觉手中的方向盘都抖了，稳住！！一定要稳住
，一定要防止右脚在松脚刹时候不在意而动了左脚；而后是松手刹，再松掉脚刹车子就应
该前进了
4、单边过右桥的时候教练改了标志点：当左后轮下左桥，感觉车尾部一沉即向右打
死，待铆钉到右桥右边后向左快速打死，待车头中间标志到右桥时候回正，再视情况调整
到左筋对准地面标志线，一边上桥时刻校正。
近些日观电视直播、网络信息、听生死不离和中国人，感受国殇之痛
，突然想到当年
明月书中的一句评述
中华民族精神的话：
从来不用想起，永远也不会忘记！――是为中国人！
[
本帖最后由 zqtoto 于 2008-5-30 00:26 编辑 ]
